Aeropuerto de San Javier, el primer caso de privatización aeroportuaria del país

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Podemos considera que el cierre de San Javier ha sido provocado por "una secuencia de errores políticos" del PP y del PSOE / JLD

El portavoz de Podemos en el Parlamento regional, Óscar Urralburu, ha mostrado la preocupación de su formación ante el cambio en las condiciones laborales que supone el dejar de trabajar para el sector público, al cual pertenecen los trabajadores del aeropuerto de San Javier, para pasar a formar parte de una empresa privada “por lo que se abre la puerta a una posible entrada de más reformas laborales y sus mecanismos que no impiden el menoscabo de los derechos de los trabajadores”.

Urralburu, aunque ha matizado que la nueva empresa es filial y dependiente de una pública, considera que se está produciendo una auténtica privatización de un servicio integrado integrado en la red pública de AENA que “garantizaba la inclusión de nuestra Región en un sistema de transporte público y que otorgaba seguridad, calidad y rentabilidad” del mismo modo que “la red pública garantizaba que en caso pérdidas en un momento determinado quedasen compensadas con las ganancias de otros”.

Además, ha subrayado que este aeropuerto “ha sido reconocido en dos ocasiones como el mejor aeropuerto de los de su categoría con más de un millón de pasajeros al año y beneficios en su cuenta de resultados, una de las joyas de la corona de AENA”, pasa ahora a desaparecer como parte de una secuencia de errores políticos del PP, y ahora también del PSOE”.

En este sentido Urralburu ha afirmado que “nos tememos que este caso pueda terminar siendo el primer experimento de privatización aeroportuaria del PP”.

“Los murcianos volveremos a ser conejillos de indias de un nuevo experimento en política de infraestructuras y observamos como AENA se sacude el servicio público en la Región de Murcia y lo pone en bandeja para vender el nuevo negocio a un tercero en el medio plazo”.

Por otro lado, Óscar Urralburu ha insistido en que la devolución de los más de doscientos millones de dinero público del aval concedido a Aeromur para abrir el Aeropuerto de Corvera sigue vigente y sigue costando a los murcianos más de 15.000 euros diarios.

Y ha recordado el origen político-empresarial “que por parte del gobierno regional se llevó a cabo con el empecinamiento en erigir el así denominado Aeropuerto Internacional en la Región de Murcia, a mayor gloria de los fastos inmobiliarios que acabaron protagonizando la crisis, lo cual condujo al gobierno regional a proyectar y ejecutar un aeropuerto, Corvera, que nació ruinoso y cuyo plan de negocio resultó tan inconsistente que la entidad concesionaria, Aeromur, se desmarcó del mismo provocando la ejecución del aval prestado por la administración regional con un coste para las arcas públicas de 182 millones de euros, coste que se ha ido incrementando año a año”.

“Pese a las maniobras maquilladoras -continúa- que siguen vendiendo la ventura de este aeropuerto, debemos parar unos momentos y analizar el pecado original de Corvera, que no es otro que el haber sido concebido como un aeropuerto privado, situado fuera de la red pública estatal” sólo así “se conciben las prácticas predatorias que sobre el mismo han practicado parte del empresariado murciano, la propia administración popular e incluso las empresas gestoras low cost que se han asomado a los concursos públicos a fin de tantear pelotazos al estilo aeropuerto de Castellón”.

Urralburu, finalmente, ha añadido que su formación “se mostrará vigilante y trabajará para que los expropiados de Corvera cobren lo que se les debe, el pliego de condiciones no sea abusivo ni gravoso para la CARM y que la empresa privada dependiente de AENA asuma todas las responsabilidades pendientes, y para que en los traslados de los trabajadores de San Javier a Corvera, “ni un solo trabajador pierda su empleo”.

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